"Mistral" to ... "Mistral" - charakterystyka. "Mistrals" dla rosyjskiej marynarki wojennej

W czerwcu 2011 r. W PetersburguForum Ekonomiczne, było coś zupełnie wyjątkowy w wielu innych ciekawych wydarzeń. Po raz pierwszy od II wojny światowej, przedstawiciele Rosji podpisane umowy z firmami zagranicznymi skalę na dostawę sprzętu wojskowego. Okazało się, że dla potrzeb marynarki zakupione duże statki, nośniki śmigłowców „Mistral”. To wydarzenie było sensacją, nadal krajowych przedsiębiorstw stoczniowych raz regulowane z samych zleceń, bez pomocy zagranicznej, a nauczył się robić rzeczy, z których od czasu do czasu w naszych zachodnich „przyjaciół” zaczął mieszać włosy na głowie, takie jak okręty podwodne rakietowych. Skąd chęć otrzymać okręty tego typu?

Jaki był cel stworzenia "Mistrala"

Mistral to wiatr śródziemnomorski, ładnyzimno, czasami wieje ciepłe powietrze zepsute i rozpieszczona łagodny klimat południowego wybrzeża Francji. Nie można go porównać do przeszywających wilgotnych, mroźnych strumieni arktycznego powietrza, do którego mieszkańcy Siewierodwińska i Murmańska od dawna są przyzwyczajeni, ale wydaje się, że jest to dyskomfort dla delikatnych galijskich nosów. Podobnie jak klimat, doktryny wojskowe Francji i Federacji Rosyjskiej różnią się. Śmigłowiec typu „Mistral” jest w istocie wielki statek, praktycznie pozbawione zwalczania okrętów podwodnych z własnym systemem, antiship i obrony przeciwlotniczej, czyli zdolność do działania tylko w eskadrze, otoczony eskortą.

Z drugiej strony odzwierciedla modę z przeszłościdekady koncepcji budowy statków, zgodnie z którą wyładunki lądują na obcych brzegach, jakby "zdalnie". Dzieje się to w sposób następujący: duży statek zbliża się do wrogiego rządu w stosunkowo bezpiecznej odległości piętnastu czy dwudziestu mil, następnie zaczyna wysyłać sprzęt do specjalnego łodzi barki, aw międzyczasie amortyzatory i transportowe helikoptery ze specjalnie wyszkolonych żołnierzy latać do przodu, chwycił przyczółek i nie zapewniają opór podczas całego procesu. Lądowania statek do brzegu nie jest jeszcze widoczne, a małe transporty przychodzą nieoczekiwanie, o ile, oczywiście, w części, najazdów, bez środków do wykrywania horyzontu. Tutaj jest o scenariuszu, dla którego przeznaczony jest typ "Mistral". Ten statek ma zbyt dużo osadów, nie może zbliżyć się do brzegu. Poparcie dla posuwających się żołnierzy, których również nie może zapewnić, bo nie ma wystarczającej liczby dział ani pocisków.

Funkcje wysyłkowe

Duży pokład lotniczy natychmiast przyciąga wzrokdo kogoś, kto patrzy na Mistrala. Charakterystyka tego dużego statku jest imponująca. Ma długość 200 metrów, wyporność 22 tysięcy ton, jednak może poruszać się po morzu z prędkością zaledwie 18 węzłów. Załoga, w tym piloci, liczy około 170 członków zespołu. Oprócz wszystkiego, co odróżnia lotniskowiec, czyli pokłady i hangary pokładowe, ma inne cechy. Na przykład przedział do transportu czterdziestu nowoczesnych czołgów. "Mistral" jest lotniskowcem, ale przede wszystkim okrętem amfibijnym.

Ale czołgi wnoszą niewiele na wybrzeże wrogaw kraju, nadal muszą być dostarczane na ląd i rozładowywane na ląd. W tym celu zapewniona jest cała technologia. To nasze duże desantowe statki szturmowe (BDK) po prostu odpoczywają na dziobie na plaży, otwierają rampy i "naprzód dla ojczyzny!". Armie krajów NATO działają inaczej, znacznie bardziej sprytnie. Ale o tym później.

Skrzydło lotnicze jest zakończone w zależności od zadań,które zostaną określone w kampanii. Śmigłowce na pokładzie i hangary mogą pomieścić od 16 do 32, w zależności od stosunku samolotów przeciwpodwodnych, szokowych i transportowych o różnych rozmiarach geometrycznych.

Ważne jest również, że liczba ludzi, którą statek zabiera na pokład, to 450 marines. To jest batalion.

Być może pilne przekształcenie statku w pływający szpital. Może to stać się konieczne przy rozwiązywaniu problemów humanitarnych lub udzielaniu pomocy medycznej rannym żołnierzom w wyniku działań wojennych.

Kolejny "Mistral" to statek przeznaczonyna długie podróże. Jego autonomiczny zasięg wynosi 20 tysięcy kilometrów. To jest pół równika. Jeśli chcesz uporządkować kolonie rebeliantów, to jest to, czego potrzebujesz. Ale w kwestii, dlaczego Rosja potrzebuje Mistrala, trzeba złamać mu głowę. Nasz kraj nie ma terytoriów zamorskich. Lądowiska lądują gdzieś w Australii lub Argentynie, jak nikt nie planuje, a gdyby istniało takie życzenie, statki musiałyby kupować nie dwa, a nawet cztery ... Ponadto sam proces wysiadania jest bardzo osobliwy.

Jak ląduje po francusku

Francuski "Mistral" stoi na uboczu, jakjuż wspomniano, dwadzieścia mil morskich od gorącej plaży, gdzie nie jest jasne, co może się zdarzyć, i wytwarza z jej łona specjalnej barce, na którym stoi zbroję. Dla tej procedury, to ma pewną stację dokującą, co z kolei daje początek wspomnianego pojazdu, ładowane na ich czołgów i samochodów pancernych, a następnie zalać świat do poziomu otaczającego oceanu, a dopiero potem musieli opuścić swój statek matkę. Proces lądowania jest w zakresie i przez długi czas, wiele godzin. W naszych czterech zatrudnienie kilkunastu samochodów - wzmocnionego batalionu zbiornika, który składa się z trzech firm i jednostki dowódcy, że jest całkiem sporo. Możemy śmiało powiedzieć, że jeśli ktoś jest wrogo do nas, bo próbował wylądować gdzieś w pobliżu Anapa, kompleks ochrony wybrzeża „Bastion”, aby położyć kres tym szybko ...

Helikoptery

Francuzi mają własny wiropłat. Są one celowo są podzielone na klasy, z których dwa są wykorzystywane jako pokład. Multi-NH-bębny 90 i „Tygrysy” są w przybliżeniu równe skrzydło akcji, pod ich rozmiarów i obliczone urządzenia podnoszącego do przemieszczania urządzeń do kabiny załogi i z powrotem do ładowni, gdzie złożyć przed burzami, rozpylona woda morska i testowanego konserwacji prewencyjnej. Zaledwie dwie windy o udźwigu 13 ton, po jednej na rufie, drugi obok sterówki.

Główne helikoptery pokładowe obsługujemyanty-okręt podwodny Ka-27M i Ka-226, ale do realizacji strajków na lądowych lub morskich celów, aligatora Ka-52 jest również potrzebna. Wymiary tych maszyn różnią się od francuskich odpowiedników, ponadto w większym kierunku. "Mistrali" dla rosyjskiej marynarki wojennej zostały zbudowane z uwzględnieniem niezbędnych dostosowań.

Szczegóły umowy

Francuzi handlowali rozpaczliwie. Strona rosyjska nalegała na zbudowanie trzech z czterech planowanych przewoźników śmigłowcowych w swoich własnych stoczniach z wykorzystaniem importowanej dokumentacji technicznej. Spotkali się w połowie. Ponadto rufa została wyprodukowana w bałtyckiej fabryce okrętowej, dzięki czemu projekt był tańszy. Szczególnie powinniśmy zwrócić uwagę na wysoką jakość pracy krajowych stoczniowców i kompletne dokowanie wszystkich jednostek w końcowym montażu w Saint-Nazaire.

Od razu zostało to ustaloneStrona francuska instaluje się na „Mistral” do Rosji urządzeń nawigacji high-tech, a pod pachami przygotować platformę montażową i utorować komunikacji kablowej. Wszystkie systemy rakietowe i artyleryjskie, Rosjanie będą stawiać sobie i swoim własnym.

Ważny czynnik przy podpisywaniu umowymoże stać się możliwością opanowania najnowszych technologii budowy statków, jeśli oczywiście Francuzi będą mieli coś do nauczenia. Ogólnie rzecz biorąc, odnoszą się one do metod składania dużych kadłubów, chociaż Baltzavod i United Shipbuilding Corporation natychmiast otrzymały rozkaz, by lodołamacze jądrowe były nie mniej złożone niż Mistral. Koszt dwóch okrętów wynosił 1,2-1,5 mld euro plus 2,5 mld rubli za pracę wykonaną przez rosyjskich stoczniowców.

Systemy uzbrojenia i ostrzegawcze

Główny radar zainstalowany na"Mistrals" dla Rosji, która ma być ich "oczami" - to francuskie "Thales". Cechy konstrukcji kadłuba utrudniały instalowanie domowych analogów.

Początkowy niedobór systemów obronnychspowodowały dodatkowe wymagania Naval Command na wyposażenie statków z pięciu SAM „elastyczne”, przeznaczony do użycia „Eagle” i parę sześć lufą jednostek artyleryjskich szybkiego ognia AK-630 30 mm kalibru do niszczenia celów nisko latające wysokiej prędkości. Ochrona Antiship jest kompleksy naddźwiękowych rakiet zdolnych do „pracy” i celów na lądzie. ASW obejmuje wszystkie możliwe kierunki sprzętu sonaru.

Szczegóły aktualizacji nie są szeroko ujawniane, aleWiadomo, że każdy rosyjski "Mistral" jest statkiem kontrolnym, a nie tylko lotniskowcem i amfibią, więc nasycenie technologią informatyczną pokładowego systemu komputerowego jest również bardzo poważne.

Równoważenie

Lotniskowiec typu Mistral to duży statek,duży tonaż i musi być zrównoważony, zapewniając jego stabilność w warunkach silnych burz. Trzy statki, które obsługują francuską marynarkę wojenną, są wyposażone w automatyczny system produkcji norweskiej "L3Marin", który odpowiada za równowagę. Zamysł zastąpienia go francuskim balansem, który był budowany dla Rosji, testowany na znacznie lżejszych korwetach i fregatach, wywołał obiekcje ze strony klienta. Ponadto Rosoboronexport ma bezpośredni interes w tym systemie, ponieważ umowa jest tak droga. Bezpieczeństwo nawigacyjne rosyjskich lotniskowców śmigłowcowych jest zbyt ważne, aby można było na nim zaoszczędzić.

Problemy i rozwiązania

Wystąpiły problemy z ukończeniem statkupojazdy wahadłowe. Francuskie dwukadłubowe łodzie katamaranowe zostały odrzucone od samego początku, a krajowy szybki transport poduszek powietrznych do ładowni nie pasował. Zgodziliśmy się, że optymalnym rozwiązaniem byłoby pozyskanie krajowych tankowców "Dugon" i "Serna" o długości odpowiednio 45 i 26 metrów.

Klasa lodowa kadłuba również została ulepszona, ponieważwykonawca otrzymał zamówienie w oparciu o możliwe obszary bazowania nowych statków. W przeciwieństwie do ich francuskich odpowiedników, ich strefa odpowiedzialności nie jest wyczerpana przez wody tropikalne, aw porcie, na przykład, Pietropawłowsk Kamczacki, jest bardzo zimno. Jednakże rosyjskie dowództwo marynarki wojennej w momencie podpisywania traktatu nie było pewne, gdzie będą znajdować się lotniskowce. Postanowiono później.

Doświadczenie w obsłudze lotniskowca

Marynarka Wojenna ZSRR miała już duży serwispowietrzne krążowniki przeciwpodwodne - "Leningrad" i "Moskwa". Skrzydło helikoptera tych okrętów było przeznaczone do wykrywania okrętów podwodnych potencjalnego wroga. Po starzeniu się i zużyciu technicznym zostały wycofane z marynarki wojennej, nie planowano ich wymiany, ponieważ generalnie nie były one o wiele bardziej wydajne niż BZT o mniejszej pojemności, a zatem znacznie tańsze zarówno w produkcji, jak iw eksploatacji. Przyczyniły się do przestarzałości i niskiego potencjału modyfikacji, co wyrażało się w niemożności modernizacji hangarów dla nowoczesnych śmigłowców. Ogólnie rzecz biorąc, światowe doświadczenie pokazuje, że oszczędności na lotniskowcach nie są tego warte, powinny być budowane z rezerwą, biorąc pod uwagę możliwość modernizacji w procesie poprawy systemów kontroli, broni, komunikacji, nawigacji i wykrywania. W tym przypadku drogie statki mogą służyć przez dziesięciolecia. To, jak bardzo śmigłowiec typu Mistral spełnia to kryterium, jest dużym pytaniem.

"Admirał Kuzniecow" w swoim projekcie nie jest odpowiednikiem "Mistrala". Ten statek pełni zupełnie inne funkcje, nie ma sił lądowania i ma zupełnie inne właściwości jezdne.

Międzynarodowa reakcja

Statki nie zostały jeszcze ukończone, ale już sąogłosił, że główny port wojskowy Dalekiego Wschodu stanie się bazą dla najnowszego rosyjskiego lotniskowca "Władywostok", zbudowanego zgodnie z projektem "Mistral". Ta wiadomość spowodowała obawy rządu japońskiego, który wykrył pewne agresywne zamiary we wzmacnianiu składu Floty Pacyfiku Federacji Rosyjskiej. Oczywiście, dyplomatyczne manewry naszego wschodniego sąsiada są wyłącznie motywacją polityczną i wpisują się w ogólną formę roszczeń do "terytoriów północnych", których kwestia rośnie okresowo, w oczekiwaniu na regularne wybory. Nawet najodważniejsi patriotyczni pisarze japońscy nie mogą zakładać, że rosyjscy marines przez kilka godzin wylądują na wyspie Hokkaido za pomocą batalionu czołgów. Na zdjęciu Mistral wygląda imponująco, ale nawet po wyposażeniu tego statku w pociski samosterujące, nie zamieni się w krążownik rakietowy, jest zbyt wolny iw ogóle nie został zbudowany ani kupiony za to. I po co?

Specjalista wojskowy Serdiukow

Bardziej słuszne byłoby pytanie o to, ale nie o to, codlaczego i dlaczego. Były minister obrony A.E. Serdiukow najwyraźniej niewiele rozumiał w sprawach strategicznych. Znacznie bogatszy, był obdarzony naturalnym kunsztem (oczywiście, ma zadatki dobrego filmowca). Być może od razu marzył o tym, jak potężne i ogromne statki transportowe pod flagą św. Andrzeja będą wyglądać na oceanicznych przestrzeniach. Poza zasługami artystycznymi, pan Serdiukow ma podobną komercyjną bystrość. Ale to tylko założenie.

Rozpoznaj fałszywość przedsięwzięcia za pomocą "Mistrala"Być może rosyjski rząd jest po prostu ludzki niewygodny. Dwa okręty ("Sewastopol" i "Władywostok") mogą już być uznane za przyjęte przez dowództwo marynarki wojennej, a na korzyść ich bezużyteczności jest to, że strona rosyjska praktycznie odmówiła zbudowania kolejnej pary, chociaż nie zostało to dotąd wprost powiedziane. Po prostu postanowiłem poczekać.

Straszne, w rzeczywistości nic się nie stało. Statki powietrzne przewożące śmigłowce typu dok nie są w pełni zgodne z rosyjską doktryną wojskową, ale od czasu do czasu pojawiają się międzynarodowe komplikacje, które zmuszają nas do zmiany wcześniej wypracowanych podejść. O takich statkach można powiedzieć, że są "tylko na wypadek pożaru".

Pieniądze zostały wydane na okręty wojenne, nie zrobiono tego w najlepszy sposób, ale przewoźnicy śmigłowcowi mogą być wykorzystywani w operacjach pokojowych, co, jak pokazują wydarzenia z ostatnich miesięcy, jest dość prawdopodobne.